El artículo «Chandigarh en riesgo» examina la situación contemporánea de Chandigarh y analiza las tensiones que actualmente comprometen su integridad patrimonial. La ciudad, concebida como estructura jerarquizada de sectores autónomos articulados por una red vial diferenciada y un sistema de espacios verdes, enfrenta presiones derivadas del crecimiento demográfico, la expansión funcional y la transformación normativa. El núcleo institucional, en particular el Capitol Complex, inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO como parte de la obra global del arquitecto, concentra buena parte de estas tensiones. Las intervenciones no consensuadas, la reinterpretación de parámetros edificatorios y la ausencia de marcos de protección integrales afectan la autenticidad material y la coherencia formal del conjunto. La alteración de proporciones, la incorporación de nuevas infraestructuras sin criterios de compatibilidad y la presión administrativa sobre el suelo planificado inciden directamente en la lectura del trazado original. El análisis subraya que la ciudad fue concebida como un sistema donde sectorización, escala monumental y modulación constructiva respondían a una lógica unitaria. La fragmentación de esta lógica, motivada por demandas contemporáneas de densificación y reprogramación funcional, pone en cuestión la continuidad del modelo urbano moderno. No se trata únicamente de preservar edificios aislados, sino de mantener la estructura territorial y el orden compositivo que fundamentan su significado histórico.
Chandigarh en riesgo por la densificación urbana descontrolada
La planificación urbana desarrollada por Le Corbusier para la ciudad de Chandigarh enfrenta, en la actualidad, tensiones derivadas de procesos de expansión periférica que desbordan los límites establecidos por el plan original. Este crecimiento, caracterizado por una ocupación extensiva y escasamente regulada, introduce discontinuidades en la estructura territorial concebida por el autor, cuya lógica se basaba en la zonificación funcional, la jerarquización de las vías y una modulación rigurosa del tejido urbano.
En este contexto, las autoridades locales proponen la consolidación de una “nueva Chandigarh” dentro del perímetro de la traza existente, iniciativa que contempla la incorporación de un distrito comercial de gran altura y la implantación de nodos urbanos específicos destinados a intensificar la actividad económica. Estas operaciones, orientadas a densificar y diversificar el uso del suelo, suponen una alteración sustancial de los principios que estructuraban el proyecto original, particularmente en lo relativo a la escala edificatoria, la relación entre llenos y vacíos y el equilibrio entre las distintas funciones urbanas.
La introducción de tipologías en altura y la concentración programática en puntos determinados modifican la lectura homogénea y horizontal del conjunto, así como la continuidad de los espacios abiertos que articulaban los distintos sectores. En consecuencia, el modelo propuesto plantea una reinterpretación de la ciudad moderna proyectada por Le Corbusier, en la que la tensión entre preservación y transformación se manifiesta en la superposición de nuevas lógicas de desarrollo sobre una estructura previamente definida.
La planificación
El plan urbano concebido por Le Corbusier para Chandigarh dio lugar a una estructura urbana funcional, cuya coherencia formal y claridad organizativa han contribuido a su reconocimiento como uno de los conjuntos modernos más consistentes del contexto indio. La vigencia del esquema original, basado en una estricta modulación del tejido, la zonificación programática y la jerarquización de las infraestructuras, plantea la necesidad de intervenciones orientadas a su actualización y puesta en valor, sin alterar los principios que garantizan su integridad espacial. En este sentido, la expansión inorgánica en los bordes urbanos introduce distorsiones en la lectura del conjunto, al desarticular la relación entre sectores y comprometer la continuidad del sistema planificado.
A esta problemática se suma el estado de conservación de los edificios proyectados por el propio Le Corbusier, cuya materialidad —frecuentemente asociada al uso del hormigón visto y a soluciones constructivas específicas del movimiento moderno— requiere un mantenimiento técnico riguroso. La ausencia de políticas sostenidas de preservación ha derivado en procesos de deterioro que afectan tanto a la envolvente como a los elementos plásticos integrados en la arquitectura. Intervenciones no controladas, realizadas sin criterios de restauración adecuados, han alterado componentes originales, poniendo en riesgo su valor patrimonial. Un caso significativo lo constituye la perforación de un mural ejecutado por el arquitecto para la instalación de un sistema de climatización, acción que motivó un proceso legal y evidenció la fragilidad del conjunto frente a prácticas de intervención no reguladas.
Chandigarh
Situada en el norte de India, Chandigarh constituye un caso singular dentro del urbanismo del siglo XX, en el que se articulan los postulados de la arquitectura moderna con un esquema urbano de fuerte impronta racionalista. Su origen se vincula con el proceso de reorganización territorial posterior a la independencia de 1947, que derivó en la necesidad de establecer una nueva capital para el estado de Punjab tras su partición. En este contexto, el encargo fue confiado a Le Corbusier, quien asumió la formulación del plan maestro y el diseño de los principales edificios institucionales.
La estructura urbana se organiza a partir de una retícula de sectores autónomos, concebidos como unidades de vecindad con funciones específicas y dimensiones controladas, cuya modulación responde a criterios de eficiencia funcional y legibilidad espacial. Cada sector incorpora equipamientos y servicios propios, estableciendo una lógica de autosuficiencia relativa dentro del conjunto. Ejemplos de esta organización son el Sector 17, configurado como núcleo comercial y administrativo, y el Sector 11, destinado a uso residencial, lo que evidencia la aplicación de una zonificación precisa en la distribución programática.
El sistema vial constituye uno de los componentes estructurales del plan, definido mediante una jerarquización de infraestructuras que distingue entre diferentes tipos de circulación según su escala y velocidad. Esta red, diseñada para garantizar la fluidez del tránsito y minimizar interferencias entre peatones y vehículos, se integra con una red de espacios verdes que actúan como elementos de articulación entre los sectores. Parques, áreas ajardinadas y corredores paisajísticos se disponen como vacíos estructurantes, estableciendo una relación equilibrada entre masa construida y superficie libre.
La construcción de la ciudad se desarrolló entre 1951 y 1966, período durante el cual Le Corbusier mantuvo una participación activa en la supervisión del proyecto, asegurando la coherencia entre el plan y su materialización. En la actualidad, Chandigarh es reconocida como un referente en la historia del urbanismo moderno, condición reforzada por la inclusión del UNESCO de varios de sus edificios dentro del conjunto del Patrimonio Mundial, en tanto manifestación significativa de la obra del arquitecto.
Además de su configuración urbana, la ciudad alberga un conjunto de instituciones educativas y culturales que consolidan su papel como centro regional. Universidades, museos y espacios expositivos se integran en la trama urbana, reforzando la dimensión cívica del proyecto. En este sentido, Chandigarh puede interpretarse como una materialización coherente de los principios teóricos de Le Corbusier, donde la relación entre forma urbana, programa y espacio público se resuelve a través de una sintaxis arquitectónica rigurosa y sistemática.
Marcelo Gardinetti, agosto de 2013
Chandigarh en riesgo
El tercer viaje de Le Corbusier a Chandigarh
«Le Corbusier llega a Chandigarh, procedente de Ahmadabad, hacia el día 21 de marzo de 19521 y permanecerá en el terreno hasta mediados del mes siguiente. La ciudad ya está en obras y los trabajos de construcción del palacio de justicia se iniciarán en pocos meses, bajo la dirección de su primo y antiguo socio Pierre Jeanneret. El primer ministro Jawaharlal Nehru se desplaza hasta allí, el día 2 de abril, para respaldar públicamente el proyecto de la nueva capital del Punjab Oriental, que el joven Gobierno ha considerado necesario tras la cruenta segregación entre Pakistán y la India en 19472 . En Ahmadabad todo avanza más lentamente. Los encargos recibidos un año atrás de diversos miembros de la Asociación de Hilanderos siguen todavía en discusión. No será hasta 1953 que dé comienzo la primera obra, la sede de la propia asociación. Se trata del tercer viaje que Le Corbusier realiza a la India desde febrero de 1951. Durante los próximos 14 años, su rutina de trabajo incluirá, sin apenas variación, dos viajes anuales de un mes de duración, hasta sumar un total de 23. En esos momentos, sin embargo, poco puede imaginarse que Chandigarh le acompañará el resto de su vida. Viajar ha sido y es una actividad esencial para Le Corbusier. Desde 1907 hasta 1911, su formación como persona y como arquitecto está vinculada a un programa de itinerarios por Europa que concluye con un viaje a Oriente, hasta el lejano Estambul. Seis años más tarde, abandona la Suiza natal y se establece en París.
Todo lo aprehendido durante estos años, meticulosamente dibujado y descrito en sus cuadernos de viaje y, sobre todo, impreso profundamente en su mente, irá liberándose lenta y persistentemente durante toda su obra. Tras la primera guerra mundial, a medida que su prestigio y su capacidad polémica van en aumento, es invitado como conferenciante en numerosos países y sus cuadernos le acompañan en todo momento. Son viajes de carácter muy distinto y, a pesar de ello, la capacidad de observación y de aprendizaje de Le Corbusier se refuerza con nuevos puntos de vista, como el que ofrece el avión, revelándose como un eficaz instrumento de comprensión de la realidad a escala territorial. En esa escala se mueven sus propuestas urbanas, capaces de poner en relación la ciudad con la geografía, como sucede de manera visible con Río de Janeiro o Argel. Pero ninguno de los planes que se sucederán durante esos años irá más allá de unos dibujos sobre el papel, y eso permite entender la negativa inicial a aceptar el encargo que le ofrece en 1950 una comisión facultada por el Gobierno de la India. Quizá, en ese instante, sopesa los esfuerzos volcados en los anteriores 19 planes urbanos y diversos estudios que no prosperaron. La mediación de Claudius Petit –Ministro de la Reconstrucción francesa y alma política de la unité en construcción– y del arquitecto británico Maxwell Fry serán decisivas para que cambie de opinión y vea en Chandigarh la oportunidad que ha estado esperando todos esos años. Le Corbusier cuenta con 63 años.»
Fuertes Pérez, Pere “1952 CHAND LC 4445 CAPITOL. El tercer viaje de Le Corbusier a Chandigarh, marzo-abril 1952” Proyecto, Progreso, Arquitectura. Nº 3. “Viajes y traslaciones”. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897. (2010), 119
Imágenes: ©ADAGP/FLC
Fotografías: ©Arjun Goel/Tawish Taya
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